文章摘要:针对航行体高速入水过程中的降载问题，设计了缓冲组件模型，并采用有限元任意拉格朗日-欧拉（ALE）的流固耦合方法，建立精确数值计算模型，对安装缓冲组件的航行体高速入水问题进行数值计算分析，获得入水过程中缓冲罩壳与缓冲泡沫的动态破坏过程及航行体运动参数，从而分析不同缓冲方案的缓冲性能。结果表明已设计的缓冲组件在航行体入水时能够吸收一定的冲击能量发生破坏并及时脱离航行体，同时缓冲泡沫的分层设计改变了缓冲罩壳的破坏方式，使罩壳破坏时间提前；撞水时在罩壳的头部与预设沟槽处会出现明显的应力集中，并且罩壳的沟槽设计能有效的引导其破坏形态，分层后的缓冲泡沫不易完全破坏，出现了二次缓冲的现象；缓冲组件使航行体入水速度曲线变化更加平缓，相同时间内航行体位移更大，分层缓冲泡沫方案降载率可达73.2%，缓冲效果较单层泡沫方案更好。

文章关键词:高速入水,缓冲性能,流固耦合,变形破坏,

项目基金:国家自然科学基金（52071062）,辽宁省自然科学基金（2020MS106）,中国博士后科学基金（2019T120211）,中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（DUT20TD108，DUT20LAB308）,