《爆炸与冲击》
今天SpaceX公司的创始人马斯克公布了针对“空中大烟花”SN11爆炸原因的调查结果，不是大家猜测的因偏离航线，为保安全而自动触发了飞行终止系统“FTS”的自毁爆炸，就是因甲烷泄漏引发的连锁反应，最后导致发动机爆炸让SN11在空中解体。
当初完整落地8分钟左右的SN10，也是甲烷泄漏的受害者。
SN11爆炸的官方结论是：（相对）较小的CH4泄漏导致2号发动机着火并炸毁了部分电子控制设备，试图启动CH4涡轮泵着陆燃烧时困难，最终因涡轮泵“硬启动”导致爆炸。
这个结论有点绕口，我们用“人话”翻译下，因为直播画面卡住和结论说得模糊，所以下面都是猜测。
星舰的飞行测试，粗略包括三个阶段：
SN11在试图重新点燃猛禽发动机使其从水平翻转为垂直降落姿态时，炸了，案件重演应该是这样：
猛禽是全流量分级燃烧循环的发动机，具体原理有点枯燥，我们挑重要地说。
马斯克推文中说的CH4就是指甲烷，它是猛禽发动机的燃料剂，涡轮泵是猛禽发动机的“心脏”，它将确保燃料剂以合适的压力进入燃烧室。
涡轮泵像人体心脏泵血一样，要负责将足量的燃料剂以合适的压力推入燃烧室，这个压力必须确保推入的燃料剂能让发动机产生足够的推力，高了低了都不行。
如果涡轮泵推入的燃料剂加压不足，发动机产生的推力就低，抵消不了降落时的重力，比如之前的SN8，SN9都是因推力不足导致硬着陆，结局就是撞击地面爆炸；反之就是发动机受不住高压而爆炸，这次的SN11就这情况。
SN11的2号发动机发生甲烷泄漏，仅仅是最终爆炸的起因，引发的小爆炸，炸毁了部分电子控制设备和损伤了发动机，可能不止2号自己，还伤及了1号、3号。
所以马斯克描述的“硬启动”可能是指2号发动机的涡轮泵受损后，泵入燃烧室中的甲烷压力过高，使室内压力超过了阀值“Boom”了，极端情况下，1号和3号一看好兄弟都炸了，活着也没意思，一起走吧，也跟着炸了。
不过马斯克没有放出具体的图片，所以有可能只是2号炸了，也可能1号和3号正常燃烧着但被2号炸了，或者都炸了，不过不重要了，反正SN11在距离地面500米左右碎成一片一片的了。
马斯克乐观地表示，星舰原型机将继续尝试以正确的方式回到地面，针对测试发现的问题，已经至少找到了6种方法来解决，通过对舰体结构和发动机进行的百余项升级，从根源上完全或部分解决了燃料泄漏和硬启动等等的麻烦，只等测试验证了。
到目前为止，4台星舰原型机，都被马斯克送上了爆炸的天堂。SN15极有可能成为第一台完整降落后安静保持姿态不爆炸的星舰原型机。
我们用键盘打字总是容易的，工程师们的实际改进才是真的艰难。所以只能祝愿SN15能成功，如果不成功，就像马斯克说的那样，再花点时间，继续改进，直到成功——这正在马斯克和SpaceX公司受到欢迎的原因，面对失败，他们敢于直面，毫不遮掩，反复验证直至最后找到正确的方法。
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