对于传统汽车来说，三大东西是核心，但对于新能源汽车来说，电池才是关键。因此，在新能源市场的发展过程中，续航里程和电池安全也成为讨论最多的话题。目前应用最广泛的是磷酸铁锂电池、三元锂电池和石墨烯电池三种。各大电池厂商和车企也从未停止过对这三类电池的研究。

对于普通人来说，可能对这三种电池没有任何概念。他们认为可以反复充电以延长电池寿命。但在实际应用中，由于电池类型不同，带来的效果也有很大差异。

从性能上看，上述三类电池存在明显差异：磷酸铁锂电池具有安全稳定等优点，但能量密度低，续航快。三元锂电池刚好与磷酸铁锂电池相反，能量密度高，续航时间充足，但安全性相对较差，价格偏高。剩下的石墨烯电池其实是近几年才诞生的概念之一，距离大规模商用还很遥远。

由于三种电池的特性不同，实际应用上会有差距。由于三元锂电池具有续航优势，新能源汽车大多采用三元锂电池。但由于搭载三元锂电池的新能源汽车自燃爆炸问题频发，升级磷酸铁锂电池成为电池厂商的主要研究课题之一。

这点大家最熟悉的，和比亚迪的刀片电池没什么区别。这种电池技术在去年诞生后直接挑战了三元锂电池。疑虑也开始出现。不过，在这样的质疑之下，仍有车企选择为三元锂电池“发声”挺身而出。例如，蓝图汽车最近在三元锂电池方面取得了一些突破。

（刀片电池）

近日，根据今年实施的新国标GB-2020《电动汽车动力电池安全要求》，中汽研对所搭载的三元锂电池进行了深入检查。由 Lantu FREE 纯电动版。电池组热失控触发并发出热事件报警信号后，电池“不冒烟、不着火、不爆炸”，恢复三元锂电池10%的安全性能。

在中国汽车研究院按照新国标要求进行的测试中，Lantu FREE使用的电池组在100%·SoC状态和正常工作温度下进行测试，然后电池组中随机选取某电池单体，通过加热装置加热至300°C，直接引发热失控。

测试触发热失控5分钟后，Lantu FREE的电池组系统不冒烟、不着火、不爆炸（国标要求：5分钟内不着火）。测试过程中，电芯达到的最高温度约为300°C，10分钟后降至50°C；整个电池组外壳完好无损。拆开外壳后，只有测试电芯损坏，周围电芯不受影响。 ;测试结束后，将电池组静置观察。 50天后仍保持“不冒烟、不着火、不爆炸”的状态，打破了电池安全新纪录，这也是蓝图首创的“立体隔热墙”技术，原装电池安全监测预警示范信用。

不知道大家是否还记得比亚迪刀片电池和三元锂电池针刺对比测试中三元锂电池鼓包爆炸的事情。从那时起，很多人也对三元锂电池心生畏惧，而现在搭载Lantu FREE纯电动版的三元锂电池在测试中能够获得“三无”性能，并形成了自己的电池安全专利技术真是值得称赞。

其实无论是刀片电池，还是Lantu FREE的三元锂电池，都是国内新能源的技术进步。只有这些技术进步，才能极大地推动我国新能源汽车的发展，从而帮助我国汽车产业在欧美市场实现超车。

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