“电动自行车电梯爆炸伤员案”并未淡出公众视野。日前，另一段电动自行车自燃爆炸的视频在网上疯传，引起了众多网友的关注。

事发于7月18日中午11时左右，杭州玉皇别墅附近，一辆电动自行车在行驶中突然起火。车上的父女俩严重烧伤。父亲的烧伤面积达到90%以上，女孩的烧伤面积超过95%。两人仍在医院接受治疗。据伤者亲属称，烧伤患者的治疗变数很大，治疗费用也很高。目前已经超过200万元，已经远远超出了家庭的经济能力。

杭州市消防救援支队火灾调查组对事故中的电动汽车残骸进行现场调查取证后，初步确定起火原因为“7.18”电动自行车火灾事故与电动车锂电池故障有关。

据了解，涉事车辆品牌为CZYMH，型号为TDR1572Z, 2018 该品牌电动自行车于2015年11月14日首次获得许可，该品牌电动自行车由杭州迅驰雅马哈工贸有限公司生产，6月7日获得电动自行车生产许可证, 2017. 许可证有效期至 2022 年 7 月 11 日； 2019年电动自行车获证管理转为CCC管理后，公司目前委托无锡邦度科技有限公司代工生产。

根据最新调查结果，涉案车辆原装电池为迅驰山田研发的环保铅酸电池。但卖给伤者时，车上的原装电池已被店家“升级”为锂电池。目前尚不确定该行为是客户要求的还是商店私下修改的。但是，市场上很多电动自行车销售和维修店都可以提供“铅酸转锂电池”服务，这种情况非常普遍。

虽然事故原因尚未查明，但事故并不少见电动自行车着火。根据应急管理部消防救援局公布的数据，全国每年约有2000起电动自行车起火事故，而问题的根源大部分在于锂电池。

为什么要使用锂电池？

与传统铅酸电池相比，锂电池使用寿命更长、体积更小、重量更轻、单位体积容量更大。从技术上看，锂电池更好，但锂电池成本较高，稳定性不如铅酸电池，对生产加工和日常使用的要求也更高.但这并不意味着锂电池不安全。现阶段，锂电池技术已经相当成熟。只要严格控制生产销售，正确合理使用，完全没有问题。

问题出在哪里？

据了解，目前我国的电动汽车生产企业可以在市场上购买拆解的电池，用在自己的产品上。但是，市场上使用的电池质量参差不齐，很多企业缺乏正确性。电池质量检测。生产环节出现问题，这也是导致电动自行车问题不断的原因之一。

废旧电池从何而来？

目前，国内相当一部分电动自行车电池来自废旧汽车动力电池。汽车动力电池报废后，只要具有梯级利用价值，就会被拆除再利用。

从环保和经济的角度来看，级联利用没有问题本身。但必须有严格的监管制度来确保安全。如何建立报废汽车动力电池回收体系已成为我国电动汽车发展亟待解决的问题。

用过的电池不能回收吗？

汽车动力电池报废主要有两大去向：梯次利用和回收利用。梯次利用是将退役的动力电池用于其他用途。回收就是动力电池的拆解，主要是回收里面的贵金属。

通常情况下，如果汽车动力电池的容量衰减在20%以内，则可以继续用于汽车；如果衰减在20%-40%以内，可以级联使用； 40%以上需要回收。

但这是一个理想的情况，因为在车上服役多年后，动力电池 不仅是电池容量下降，还有其他老化问题。如果没有科学筛选，级联使用是有风险的。

科学回收遇到哪些问题？

钱！事实上，中国的汽车动力电池回收并不缺一支正规军。锂电池中的钴和镍很值钱，但校正电池的成本很高。面对直接回收电池用于电动自行车的小商贩，正规军完全没有价格优势，小商贩在回收动力电池时自然抢不到。

这些小厂商收货后不可能使用产品中的电池电池和新能源汽车制造一样，有着同样严格的性能测试和认证，所以也存在很大的隐患。可怕的是，现阶段的法律对小商贩回收废旧动力电池缺乏限制，电池的流向完全不可控。

怎么解决？

显然，在动力电池回收问题上允许市场自由竞争是不合理的。国家政策的引导至关重要。目前，最有效可行的办法是强制动力电池厂商或新能源汽车厂商参与电池回收。地方政府目前正在研究类似的操作。前段时间广州发改委发布的《关于进一步完善新能源汽车信息化管理（试行）的通知》中提到：新能源汽车生产企业需要要求车主提供充换电设施和废旧电池回收服务。

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